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notice 最新公告
工信部于2026年6月公示了第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，湖北三环汽车有限公司申报的十通牌STQ5048CCYN3BEV纯电动仓栅式货车正式进入公示阶段，标志着这款面向城配物流场景的新能源商用车距离正式上市交付又近一步。
本次申报的十通牌纯电动仓栅式货车定位4.5吨级蓝牌轻卡，整车外廓尺寸为长5995mm、宽2200mm，高度提供2850mm至3300mm共10种可选规格，可适配不同城市限高场景。货箱栏板内长提供4100mm、4150mm、4180mm、4200mm四个版本，宽度统一为2100mm，栏板高度覆盖300mm至600mm区间，货箱底板到仓栅顶部高度可选1850mm至2300mm，最大货厢容积接近18立方米，充分满足果蔬、家电、快递等多元货物运输需求。
底盘层面，该车轴距为3360mm，前轮距提供1650mm、1770mm两种选择，后轮距覆盖1590mm至1790mm共6种规格，钢板弹簧片数从1/1到9/11+8共18种组合可选，轮胎规格适配7.00R16LT 8PR/10PR两种载重等级，接近角/离去角为22/20度，兼顾城市道路通行性与复杂路况承载能力。
动力方面，该车搭载鲲腾泰克(成都)科技有限公司生产的YS220MS11A驱动电机，额定功率60kW，峰值功率140kW，最高车速88km/h，满足城市快速路及城际短途运输动力需求。储能系统采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，结合公开信息推测续航里程可覆盖300km以上中短途运输场景，配合动能回收功能可进一步降低运营能耗。
载重参数上，该车总质量4495kg，整备质量3500kg，额定载质量分为865kg、800kg两个版本，驾驶室准乘人数可选2人或3人，支持上装委托加装模式生产。安全配置方面标配ABS防抱死系统，由广州瑞立科密汽车电子提供CM4XL-4S/4M型号产品，侧后防护装置采用Q235钢材螺栓连接，后部防护离地高度380-420mm可调，可选装直接供电ETC车载装置，进一步提升高速通行效率。
本次申报车型提供大量选装配置，外观层面可选装不同样式前面罩、前部灯具及装饰、后视镜、前保险杠、车门装饰图案，满足不同客户品牌形象需求。货厢层面提供Q235、HG700两种材质选择，底板厚度2.0mm、边板厚度1.2mm，货厢自重510kg，兼顾轻量化与结构强度。反光标识可选山东赛尔通SET9600型号或3M 983D型号，满足不同地区法规要求。
值得注意的是，该车整备质量不含备胎、灭火器及随车工具，用户可根据实际运营需求灵活选配，进一步优化载重效率。
优势（Strengths）：首先是供应链成熟度高，核心三电系统采用宁德时代电池、鲲腾泰克电机等行业主流供应商，产品可靠性经过市场验证，售后配套资源完善；其次配置灵活性极强，从车身高度、货厢规格到底盘悬挂均提供多档可选，可针对性适配城配、农贸、快递等不同场景需求；此外三环汽车作为湖北本土商用车龙头，2026年一季度新能源产量同比增长132%，新能源产线分钟下线一台车的产能规模，交付能力有保障。
劣势（Weaknesses）：十通品牌在全国新能源轻卡市场认知度低于远程、福田等头部品牌，2026年1-5月新能源轻卡CR5品牌占据近60%市场份额，二三线品牌突围难度较大；其次该车额定载质量最高仅865kg，相比同级别部分竞品1吨以上的载重能力存在劣势，对重载场景适配性不足。
机会（Opportunities）：2026年1-5月国内新能源轻卡累计销量同比大涨36%，城市配送电动化转型持续提速，政策端路权优势与运营成本优势（较燃油车日均成本低60%）共同驱动市场需求释放；此外三环汽车当前正加快海外市场拓展，新能源商用车已远销欧洲、东南亚、非洲等地区，该车型可依托现有出口渠道实现海外市场增量。
威胁（Threats）：新能源轻卡市场竞争加剧，头部品牌加速价格下探，上汽跃进、江淮等第二梯队品牌均实现翻倍级增速，市场份额向头部集中趋势明显；同时换电轻卡、800V高压平台等新技术快速普及，该车未搭载相关前沿配置，产品生命周期竞争力存在被削弱风险。
本次十通牌纯电动仓栅式货车的申报，是三环汽车完善新能源轻卡产品矩阵、抢占城配物流赛道的重要布局。该车依托成熟三电技术与高度灵活的配置方案，精准切中中小物流企业与个体散户的实用性需求，有望凭借高性价比优势在区域市场获得突破。面对高速增长但竞争激烈的新能源轻卡市场，三环汽车若能依托湖北本地产业集群优势，结合自身在电驱动、电池管理领域的技术积累，辅以针对性的渠道下沉与服务体系建设，这款新品有望成为其拓展新能源商用车市场份额的主力车型。
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